丰田凯美瑞在国内中高级轿车市场中的试驾旗舰标杆地位从来都不曾动摇过 ，从前是款广酷飒这样 ，现在亦是汽丰骑士轻人如此 。之所以能够做到历久而弥坚 ，田凯它除了一贯以来的美瑞出色产品实力和消费者优质的口碑之外 ，还做到了不断创新 ，版年持续抓住年轻消费者的试驾心 。这不 ，款广酷飒随着中期改款车型的汽丰骑士轻人到来，2022款凯美瑞还带来了专门为新一代年轻消费群体量身定制的田凯骑士版车型 ，下面我们就来看看它的美瑞表现究竟怎么样 。这次骑士版一共推出了包括2.0S和2.5S两款车型 ，版年价格分别为20.78万元和22.18万元 。试驾所谓骑士版 ，款广酷飒你也可以将它理解为在“XSE专属运动个性设计”基础上 ，汽丰骑士轻人加入了当下时髦“黑武士”风格定制版的车型 。首先在外观部分它采用了大量的黑色元素进行装饰 ，前格栅、外门把手、尾部车标等处都使用了纯黑装饰 ，使整车看起来没有丝毫油腻的感觉 ，一酷到底 。细节部分，前脸的进气格栅同样进行了黑化处理 ，配上科技感十足的LED大灯后 ，整个精致的车头展现出一种不怒自威的气场。同时 ，前包围两侧的大尺寸“黑化”进气口 ，搭配同样经过“黑化”处理的前唇 ，颇有些高性能运动车型的调调；转到车侧 ，18的黑色轮毂与TNGA构架带来的低矮车身勾勒出了车型运动的姿态 ，还能看到 ，门把手 、外后视镜 、车顶也都被一并弄成了黑色；车尾是骑士版“动刀”最密集的地方 ，看来这次是要把凯美瑞给彻底给“黑化”了 ，除了动感十足的双边四出排气和黑色的小鸭尾之外 ，从丰田车标、CAMRY标识 ，到尾门下方的所有标识全都采用了纯纯的黑标 。坐进车内 ，我们试驾这台2.0S骑士版并没有太大的变化 。经典的不规则Y字型中控台设计采用了飘逸流畅的造型 ，如同古典衣衫的样子 ，颇有些亚洲设计的优雅神韵 。上方悬浮式中控大屏搭载了最新的智能网联系统，支持车载微信 、在线导航 、OTA升级等功能 ，保留了实体空调旋钮按键的设计也更便于用户的操作。当然 ，在细看之下骑士版车型也有些自己的小心思 ，比如新增了中控台S型亮银色装饰件以及酷黑运动座椅 ，拼接网纹织物材质的运动座椅设计不仅观感上更加运动 ，还能为前排乘客提供更好的包裹感以及防滑效果 。来到后排 ，各位请放心 ，骑士版依然完美继承了凯美瑞在实用性方面的所有优势。它的后排采用了与前排座椅一样的设计风格 ，宽厚的座椅能够为后排乘客提供足够舒适的乘坐体验 ，并且作为2.0L排量的顶配车型 ，我们在后排还能看到出风口、独立头枕、中间扶手等配置，运动和家用需求完美兼顾 。再来看看后备箱 ，因为凯美瑞骑士版是燃油版车型 ，因此不会有任何电池侵占空间的可能 ，可以看到它的后备厢空间布局相当规整 ，虽然开口不大 ，但好在纵深很深 ，同时它的后排座椅还支持按四六比例进行放倒 ，扩展性与灵活性还是相当不错的 ，除了能够应付日常需求外 ，偶尔搬个大件物品也压力不大 。下面开起来看看这台骑士版凯美瑞的动态表现 。我们开这台2.0S 骑士版搭载的是2.0L自然吸气发动机 ，这台发动机大家应该不陌生了 ，最大功率131kW ，最大扭矩210Nm，与之匹配的是一台可模拟10挡的CVT无级变速箱，整体动力表现算不上特别强悍 ，但综合可靠性 、平顺性、燃油经济性等众多指标之后 ，这套动力总成绝对是同级一流的水平 。实际开起来后它的整体动态表现没有太多意外 。虽然2.0L自然吸气发动机最大功率并没有很夸张，但整套动力的输出畅快灵动 。轻踩油门起步，发动机低扭强劲 ，加上灵敏的油门响应 ，让车子动态表现很轻盈 ，这样的特性也让它非常适合日常在城市中的车流中游走 。随着车速的提升 ，TNGA构架带来的超强车身刚性和扎实的底盘调校开始展现功力 ，骑士版凯美瑞的悬架调校并非一味地追求舒适 ，在面对弯道时低重心的车身加上韧性十足的悬架为它带来的很高的动态极限 ，配合这套18寸的大轮圈 ，我们在通过弯道时车身的侧倾被控制得很好 ，即使是在出弯时稍微带点油门车辆依然可控 ，真不错 。总结 ：销量不会骗人 ，在今年1-5月全国汽车销量整体下滑的大背景下 ，广汽丰田依旧创造出近40万辆的累计销量，同比增长16% 。其中作为品牌三大旗舰之一的凯美瑞自然是也是不负众望 ，不仅销量同比增长22.2%，还超越了同级细分市场的一众对手车型，稳居1-5月累计销量第一名。具体到今天我们试驾这台凯美瑞骑士版车型可谓精准点满足了年轻朋友的购车需求 。简而言之吧，你想改的骑士版都帮你改好了 ，非常适合到手就爱折腾的年轻朋友 ，省去了很多改装上的麻烦 ，要知道原厂的改装可不是一般汽配城水平能够比拟的 。