近些年越野圈子在国内特火 ，哈弗其中一款现象级车型就是猛龙坦克 ，而除了带大梁的全场硬派越野之外 ，市场里也衍生出了不少轻越野车型。景体这次我们便找来了一台定位轻越野的验轻野车型——哈弗猛龙 ，它的失舒适实际表现如何呢？
外观设计我们就不多做介绍了 ，猛龙看着就是哈弗一副很标准的硬派越野的模样 ，值得一说的猛龙是，哈弗对这款车型推出了众多官改方案，全场也支持车主共创，景体所以这台车外观改装的验轻野多样性是很丰富的。
至于内饰设计也是失舒适延续了外观相似的风格 ，但需要指出的哈弗是这台车的内饰用料一般，塑料感较强 ，猛龙虽说定位偏向于越野 ，全场但用料所呈现的内饰质感配不上它的售价 。优点也有一些 ，比如杯架和扶手特别多 ，实用性挺高 ，扶手箱里也有出风口 ，可以起到一定的保温作用 ，还巧妙设计了一个露营灯 。
空间部分 ，方盒子车身保证了宽裕的后排空间 ，但后备箱受制于电池包的布置，地台高度较高 ，好在座椅放倒后能实现纯平 。
动态部分 ，这台车采用了插混动力 ，1.5T发动机+前后双电机 ，6秒多就能破百 ，这样的动力对于2吨多的整备质量来说算得上是十分强劲了 。至于大家都比较关心的越野能力 ，猛龙的接近角24° ，离去角30°，涉水深度超过了半米 ，一些轻越野的使用场景可以轻松应对 ，更别提上马路牙子这种小问题啦 。另外像我们试驾的这台顶配版的猛龙还配备了后差速锁，进一步提升了脱困能力，再加上7种驾驶模式 ，对于小白来说也能很轻松地开去野外撒撒欢 。
总的来说 ，作为一台轻越野车型 ，猛龙拥有看着很硬汉的方盒子车身 ，满足了不少颜控的需求；并且在双电机四驱动 、差速锁的加持下 ，它的通过性相较传统的城市SUV强了不少；同时相较于硬派越野来说，猛龙不带大梁，在铺装路面的舒适性也会更高 ，另外插混动力也让它的油耗表现不至于让人望而却步。